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五峰山长江大桥进行安装索夹作业,未来建成后可为江阴长江大桥减负

线上江阴网:8月3日,连镇铁路五峰山长江大桥两根主缆,正在进行中跨索夹安装作业。蓝天白云下,施工现场分外壮观。  从施工现场了解到,五峰山长江大桥共计254个索夹,吊索与索夹为

线上江阴:8月3日,连镇铁路五峰山长江大桥两根主缆,正在进行中跨索夹安装作业。蓝天白云下,施工现场分外壮观。

五峰山长江大桥进行安装索夹作业,未来建成后可为江阴长江大桥减负

  从施工现场了解到,五峰山长江大桥共计254个索夹,吊索与索夹为销接式连接。全桥索夹共有7种类型,其中有吊索索夹5种,边跨紧缆索夹和锥形索夹各1种。索夹的壁厚为45mm,最重的SJ1索夹为10.5t。

五峰山长江大桥进行安装索夹作业,未来建成后可为江阴长江大桥减负

  中铁大桥局集团连镇铁路部副总经理、副总工程师黄旺明介绍,由于位置不同,索夹安装的方法也有所不同。考虑到悬索桥上部结构施工特点及工序转换的关系,除索塔及锚碇附近索夹采用塔吊直接起吊安装外,其余索夹均采用缆索吊从低往高进行安装。

五峰山长江大桥进行安装索夹作业,未来建成后可为江阴长江大桥减负

  在施工过程中,索夹螺杆轴力分五次导入。吊索在索夹位置垂直起吊安装,安装顺序由主跨跨中向桥塔方向进行。

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  据介绍,索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要,将直接影响到大桥建成后的运营状态和结构安全。故此,项目部组织施工人员开展了施工技术集中培训与安全技术交底,并在施工过程中从严要求,加强测控和监管,确保索夹精准安装,为后续钢梁架设等关键工序创造有利条件。

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  五峰山长江大桥全长6.4公里,主跨1092米,共有254套索夹,一跨过江。大桥下层为四线高速铁路,设计时速250公里;上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里。

五峰山长江大桥进行安装索夹作业,未来建成后可为江阴长江大桥减负

  五峰山长江大桥由中铁大桥局集团有限公司和中交二航局承建,是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的控制性工程。连淮扬镇铁路是连接鲁苏皖浙赣5省的铁路纵向大通道。该铁路建成通车后,从连云港至南京将由8小时缩短至2小时左右,从连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右。淮安、扬州至上海时间也可以缩短至3小时、2小时内。

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  同时连淮扬镇铁路与徐宿淮盐铁路、沪宁城际铁路共同组成了京沪高速铁路上海至徐州的重要辅助通道,可以大大缓解京沪高铁沪徐段压力,同时对实现江苏省内苏南、苏中、苏北三大板块的联系与发展具有重要意义。五峰山公铁大桥建成后,京沪高速车流可直接从扬州南下,经江宜高速在常州进入沪宁高速,有效为江阴长江大桥减负分流。

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